Sammelsurium zu unterschiedlichsten Themen, über die ich selbst gestolpert bin und bei denen ich Mühe hatte, vernünftige Infos via Suchmaschinen zu finden. Typischerweise sind dies Fragestellungen, die gerade nicht in Testberichten zu Produkten und auch nicht in den Benutzerhandbüchern beantwortet werden.
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Die Ducati Freunde haben tatsächlich daran gedacht, eine Zündungs-geschaltete "Blindleitung" für 12V Stromversorgung bei der Multistrada 1200 S bereitzustellen (ist übrigens auch bei der Diavel vorhanden).
Und hier sitzt das Teil - Linke Seite unterhalb der schwarzen Verkleidungsabdeckung. Einfach die beiden Schrauben entfernen und vorsichtig aus der Nut der vorderen Verkleidung abziehen.
Unterhalb findet Ihr einen weissen Stecker mit einem schwarzen Kabel dran
Den weissen Stecker vorsichtig abziehen - hat eine Abzugs-Sicherung dran.
Das Ende des schwarzen Kabels ist einfach wasserdicht verschweisst. Einfach abtrennen, Kabel abisolieren und 12V Navianschluss dranlöten (+/- müsst Ihr nachmessen - habs nicht mehr präsent welches Kabelende was war) und wasserdicht isolieren.
Fertig.
Bei langen Touren und v.a. langen Autobahnstrecken, wäre es schön auch mal den rechten Arm entlasten zu können. Leider ist die Multi zwar mit Elektronik nur so vollgestopft inkl. Drive-by-Wire aber der Tempomat wurde wohl vergessen. Soweit ich rausfinden konnte gibt's dieses tolle Extra erst ab dem 2015 Modell und auch nichts von Ducati zum nachrüsten.
Auf Empfehlung eines Kollegen mit ähnlichem Dillemma hab ich mir die Kaoko Throttle Control angeschaut. Das Teil ersetzt die Lenkerendenkappen innert 5 Minuten, ist einhändig während der Fahrt zu regulieren und, ganz wichtig, auch bei voller Fixierung lässt sich der Gasgriff jederzeit wieder zurückdrehen. Mit etwas Übung wird beim Gasgriff zurücknehmen direkt auch die Fixierung aufgelöst - Bingo.
Ein elektronischer Tempomat hält die Geschwindigkeit exakt, diese mechanische "Klemme" reguliert natürlich nur das "Standgas" aber kommt dem Ganzen doch sehr Nahe. Für Autobahnbetrieb eine echte Entlastung, Überland oder sogar Stadtbetrieb unbedingt die Finger weg davon!
Achtung: Keine Strassenverkehrszulassung!
Da Amazon das Teil nicht selbst vertreibt kann der Preis, den ihr hier über den Amazon Link seht, recht stark vom üblichen Preis abweichen - reell sollten ca. 65-100 EUR aufgerufen werden
Interessante Alternativen
Omni Cruise und 2wheelride haben ebenfalls Klemm-Lösungen, die während der Fahrt einfach zu handhaben sind. Idee ist hier, die Gasgriffposition zu arretieren. In diesem Fall wird die Griffposition am Bremshebel abgestützt. Auch hier sollte sich bei Gasrücknahme die Arretierung direkt lösen. Selbst ausprobieren konnte ich es nicht, aber im youtube finden sich etliche Videos dazu. Das Kaoko System schien mir die robustere Lösung.
Nicht zu empfehlen:
Zwar günstig und schnell angebracht aber aus meiner Erfahrung störend und damit echt gefährlich im normalen Fahrbetrieb sind die Throttle Rocker. Irgendwie steht das Teil immer im Weg, wenn man z.B. in der Stadt unterwegs ist und die Gasgriffposition permanent wechselt. Ich hab meines direkt wieder in die Ecke gepfeffert.
...aus dem Stand mit der Multi, mit dem schlichten Resultat - umgebogener Bremshebel und schlappe 160 EUR auf dem Taxameter für die Reparatur.
Recherchen in einschlägigen Foren zum Schutz der Lady bei Stürzen haben mich von der Anfänglichen Idee von Sturzpads weggebracht. Quintessenz meiner Recherche sind folgende Zutaten
Sturzbügel
Handprotektor Schutzbügel
Koffer montiert lassen - Zitat eines anderen Users "Koffer sind günstiger als ein neues Sprunggelenk"
Sturzbügel
Bei den Sturzbügeln gibt's vielfältigste Systeme im Bereich 150-300 EUR. Meine Favoriten in der Auswahl waren
Givi
SW-Motech
Givi verfolgt das Konstrukt mit einer Querstrebe vor dem Kühler, was mir zur Stabilisierung mehr eingeleuchtet hat als das SW-Motech Konstrukt, zumal der Bügel von SW-Motech den Wechsel der Schraube der Motoraufhängung benötigt - zwar keine allzu grosse Sache aber die Givi Montage schien mir Laien tauglicher.
Hier noch ein Video zur Montage - zwar vom Hersteller AltRider aber das Prinzip ist ähnlich dem von Givi
Handprotektor Schutzbügel
Für den Schutz des Bremshebels und der freihängenden Griffschale beim 11-14er Multi-Modell bin ich auf die Handprotektorenschützer von SW-Motech gestossen. Die machen mir einen ganz vernünftigen Eindruck und werden wohl in Kürze ebenfalls meine italienische Diva zieren.
an. Das sind wasserdichte Klemmverbinder, die es für unterschiedliche Kabeldurchmesser gibt.
